专题：2024中国汽车重庆论坛首页

　　“2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）”于6月6日-8日举行。天风证券副总裁、商议所长处赵晓光出席并演讲。

　　赵晓光以为中国汽车零部件行业和汽车供应链当今是相比踱步的，改日的趋势到底会愈加围聚依然愈加踱步？这个论断决定改日汽车行业的并购到底有莫得契机，如若永久处在踱步气象并购大致莫得契机。

　　关于中国的汽车行业当今举座上为什么相比踱步？赵晓光回来了七个原因。第一个原因是下贱稀奇踱步首页，能足数的大致有20多个品牌。常常一个行业下贱稀奇踱步的手艺，上游就不会太围聚；

　　第二个原因是每个主机厂皆有“垂直整合”意愿，比亚迪第一个作念垂直整合，每家皆思培养我方的供应商供应链，这种情况下常常是很踱步。第三个车单价相比高容易参加一个界限效应的拐点。关于车行业来说，如若100万辆车是通盘行业不到2%的市占率，是以相比容易产生多数的企业；

　　第四个原因是由于好多形状中中国国产化率相比低，有多数的企业冲着市集界限多数涌入；第五个原因是当今正处在汽车渗入周期，一个产业处在一个渗入周期的手艺常常是靠价钱的下跌来鼓吹渗入率的飞腾。无论是主机厂依然上游，需要有多数的企业进来“卷”价钱，把老本“卷”下去；

　　第六个原因是汽车供应链正处在当年手机从诺基亚到苹果的期间；第七个原因举座壁垒莫得这样高，相比容易有更多东说念主进来。

　　与此同期，他以为改日下贱愈加围聚、产业渗入周期戒指、车厂缩小垂直整合、国外化等身分将导致行业趋向围聚。在这个周期中一方面好多企业被消散掉，另一方面强强联手完了界限效应，无论是国内的纵向产业、横向产业以及大众化并购的契机将比往日多好多。

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